Autojen ilmastointijärjestelmien tyypit

1. Ajotavan mukaan se voidaan jakaa itsenäiseen (omistettu moottorikäyttöinen kompressori, jolla on korkea jäähdytysteho ja vakaa toiminta, mutta korkea hinta, suuri tilavuus ja paino, käytetään enimmäkseen suurissa ja keskikokoisissa linja-autoissa) ja ei-riippumattomaan (ilmastointikompressoreita käyttävät autojen moottorit, ja niiden jäähdytystehoon vaikuttaa suuresti moottorin toiminta, huono vakaus, ja niitä käytetään enimmäkseen pienissä linja-autoissa ja sedaneissa).
2 Ilmastoinnin suorituskyvyn mukaan se voidaan jakaa: yksitoimiseen tyyppiin (jäähdytys-, lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmät asennetaan ja niitä käytetään erikseen, ilman häiriöitä ja niitä käytetään enimmäkseen suurissa henkilö- ja kuorma-autoissa) ja integroituun jäähdytykseen ja lämmitystyyppi (jäähdytys, lämmitys ja ilmanvaihto jakavat puhaltimen ja ilmakanavan, ja niitä ohjataan samassa ohjauspaneelissa. Työskenneltäessä se voidaan jakaa erikseen toimiviin yhdistettyihin jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmiin sekä toimiviin sekoitettuihin lämpötilansäätöjärjestelmiin Sekalämpötilan säätöä käytetään yleisesti autoissa).
Ohjausmenetelmän mukaan se voidaan jakaa manuaaliseen tilaan (ohjauspaneelin toimintonäppäimillä lämpötilan, tuulen nopeuden ja suunnan säätämiseen) ja elektroniseen pneumaattiseen säätöön (tyhjiön ohjausmekanismin avulla, kun ilmastointilaitteen toimintonäppäin on valittuna, lämpötilaa ja ilmamäärää voidaan säätää automaattisesti ennalta määrätyllä lämpötila-alueella).
3. Ohjausmenetelmien mukaan se voidaan jakaa: täysautomaattiseen säätöön (käyttäen laskenta- ja vertailupiirejä säätömekanismin toiminnan ohjaamiseen anturisignaalien ja esiasetettujen signaalien kautta, lämpötilan ja ilmamäärän automaattinen säätö) ja mikrotietokoneohjattu täysautomaattinen säätö (käyttäen mikrotietokonetta ohjauskeskuksena kokonaisvaltaisen ja monikäyttöisen optimaalisen auton sisäilman hallinnan ja säädön saavuttamiseksi).